1. Requisitos de precisión (normalmente alcanzando el nivel de micras o incluso nanómetros)

1.1 Precisión dimensional

La tolerancia de componentes clave como las palas de la turbina y las piezas de la cámara de combustión suele controlarse dentro de ±0,005 mm, y el error de redondez de los ejes de rotor de los motores de avión debe ser inferior a 0,001 mm.

1.2 Tolerancia G&D

Las piezas estructurales de aeronaves (como las costillas y bastidores de las alas) tienen requisitos extremadamente altos de planitud y coaxialidad.

1.3 Precisión del ajuste

El espacio de ajuste entre el núcleo de válvulas y el cuerpo de válvulas del sistema hidráulico es solo de 1-3 μm, lo que debe evitar fugas o atascamientos.

2. Requisitos de calidad superficial

2.1 Rugosidad superficial: Ra≤0,8μm es la base, y las piezas clave deben alcanzar Ra0,02μm

• La rugosidad superficial del cuerpo de la pala del motor debe ser ≤Ra0,4μm: Una superficie rugosa aumentará la resistencia del aire (por cada aumento de 0,1μm en Ra, la eficiencia aerodinámica disminuye un 1%~2%)
• La rugosidad superficial del diente de las piezas de transmisión de precisión (como los engranajes reductores de helicópteros) debe ser ≤Ra0,08μm. La superficie ultra lisa puede reducir el desgaste por fricción durante el engranaje, extendiendo la vida útil del engranaje a 5~10 veces la de los engranajes industriales ordinarios

2.2 Propiedades mecánicas de la capa superficial: Control estricto de la tensión y dureza residuales

• Los componentes portantes como los trenes de aterrizaje necesitan introducir una tensión de compresión superficial de -500~-800 MPa mediante procesos como el pinado de disparos: la tensión de compresión puede compensar la tensión de tracción alterna durante el vuelo, aumentando la vida útil de fatiga en 3~5 veces. Si se genera tensión de tracción durante el procesamiento (como el sobrecalentamiento durante el rectificado), puede causar que el tren de aterrizaje se rompa repentinamente bajo el impacto del despegue y el aterrizaje
• La superficie de la espiga del disco de la turbina debe carburarse, con una dureza HRC58~62: Una dureza insuficiente a altas temperaturas (600~1000°C) hará que la conexión entre la espiga y la pala se afloje, causando vibraciones severas

2.3 Integridad superficial: cero requisito de defecto

• Cualquier microgrieta está prohibida: las grietas superficiales en la pared de la cámara de combustión del motor (incluso con una profundidad de solo 5 μm) se expandirán rápidamente bajo la extracción de gases a alta temperatura y alta presión, lo que provocará una explosión en la cámara de combustión
• Control estricto de la contaminación superficial: Las manchas de aceite superficial o capas de óxido en partes de naves espaciales (como soportes solares de satélite) afectarán al rendimiento de la liberación de gases en un entorno de vacío, causando contaminación de componentes ópticos

3. Casos de precisión y requisitos de calidad superficial para piezas típicas

3.2 Piezas estructurales integrales de aeronaves (como los largueros de las alas)

• Precisión: La rectitud de los agujeros profundos con una relación longitud-diámetro >50 (usada para tuberías de petróleo) es de ≤0,1 mm, y la tolerancia posicional del sistema de agujeros es de ≤0,03 mm para evitar un aumento de la resistencia al flujo de combustible causada por la curvatura de la tubería
• Superficie: La rugosidad de la superficie del panel de pared fresado es Ra≤1,6μm, y las muelas de mecanizado deben retirarse (altura de las muelas ≤0,02 mm) para evitar que las muelas se desprendan y dañen otros componentes bajo el flujo de aire